Kortetermijnramingsmodel voor het bezit en gebruik van personenauto’s in Nederland
Dieselauto’s verdwijnen sneller uit het autopark dan benzineauto’s. Daarom werkt invoering van nieuwe technologie om emissies te reduceren in het dieselautopark sneller door dan in het benzineautopark…
Methods for calculating transport emissions in the Netherlands
This report describes the methodologies, emission factors and relevant activity data used for calculating the emission of environmental pollutants from mobile sources in the Netherlands. The emissions…
Energieke Samenleving en Duurzame Mobiliteit - Verkenning van opgaven en aangrijpingspunten voor beleid
Om doelen rondom klimaat, luchtkwaliteit, verkeersveiligheid en sociale participatie te halen, is een transitie naar duurzamere mobiliteit noodzakelijk. Deze transitie gaat echter niet vanzelf. In dit…
De aanschafbelasting voor personenauto’s (de bpm) is sinds 2006 steeds sterker afhankelijk van de CO2-uitstoot van de auto. Hiermee probeert de overheid de verkoop van zuinige auto’s met lage CO2…
Belastingkortingen voor zuinige auto’s: afwegingen voor fiscaal beleid
Sinds 2006 heeft de Nederlandse overheid de belastingen voor auto’s in toenemende mate afhankelijk gemaakt van de CO2-uitstoot. Begin 2014 is begonnen met de voorbereiding van de Autobrief 2.0, waarin…
Milieueffecten van verhoging autobelastingen uit Begrotingsakkoord 2014 verwaarloosbaar
De milieuwinst van de verhoging van de autobelastingen uit de Begrotingsafspraken 2014 is verwaarloosbaar. Dit blijkt uit onderzoek dat het PBL (Planbureau voor de Leefomgeving) op verzoek van het…
This paper presents the results of an online stated choice experiment on the preference of Dutch private car owners for alternative fuel vehicles (AFVs) and their characteristics. Results show that…
Vergroening van het Nederlandse wagenpark: de rol van de gedifferentieerde BPM
Sinds 2006 zijn de autobelastingen in Nederland steeds meer afhankelijk geworden van de CO 2 -uitstoot van de auto. In 2010 is een nieuw belastingsysteem voor de Belastingen op personenauto's en…
Company car drivers' preference for alternative fuel vehicles
The costs related to car use are very different for company cars drivers than they are for private car owners. Car use, decisions on car choice and preferences for certain car characteristics may…
Exceedances of the NO2 limit value in the Netherlands partly due to higher than expected real-world emissions from cars and trucks
Since the 1990s, 'Euro' standards have been in effect to reduce air pollutants in exhaust emissions from passenger cars and trucks. National and international research has shown that the actual…
Planbureau voor de Leefomgeving
