Maatschappelijke Kosten en Baten prijsbeleid personenauto’s
Een kilometerheffing voor personenauto’s alleen op drukke wegen en alleen in de spits, is gunstig voor de welvaart, maar is in de praktijk lastig uitvoerbaar. Een eenvoudiger opgezette spitsheffing, die zich beperkt tot de hoofdwegen in de Randstad, delen van Noord-Brabant en Gelderland is maatschappelijk minder rendabel. Een vaste heffing voor alle gereden kilometers wordt pas maatschappelijk rendabel als de congestie meer dan twee keer zo hoog is als nu.
Dit concluderen het Centraal Planbureau (CPB) en het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) in de vandaag verschenen studie Maatschappelijke Kosten en Baten Prijsbeleid Personenauto’s. Het gaat om welvaart in brede zin waar alle zaken die mensen belangrijk vinden zijn meegenomen, ook milieu en verkeersveiligheid.
Bij deze MKBA zijn voor verschillende varianten de maatschappelijke voordelen (bijvoorbeeld minder files, kortere reistijd, minder emissies, minder verkeersslachtoffers) afgewogen tegen de nadelen (zoals kosten van het systeem en gederfde accijnzen). De geanalyseerde tarieven zijn gebaseerd op de meest genoemde voorstellen op het terrein van kilometerheffing.
Auteurs
Kenmerken
- Publicatietitel
- Maatschappelijke Kosten en Baten prijsbeleid personenauto’s
- Publicatiedatum
- 13 april 2015
- Publicatie type
- Publicatie
- Productnummer
- 1693
Gerelateerd
Lichte actualisatie van de emissieramingen luchtverontreinigende stoffen 2023
Geraamde ontwikkelingen in nationale emissies van luchtverontreinigende stoffen 2023
Grootschalige concentratie- en depositiekaarten Nederland: Rapportage 2022
Emissieramingen luchtverontreinigende stoffen
